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京东多年来在物流领域投入了最多的人力物力，砸出了用户体验的核心竞争力。 未来也可能由亏损转为盈利中心。
4月25日，京东集团（代码： JD ）宣布调整内部组织架构：京东物流独立运营，成立京东物流子集团。 京东物流未来服务的客户不仅包括电商平台商户，还包括众多非电商企业客户和社会化物流企业，将京东物流的专业能力输出到全社会，助力上游合作伙伴及产业链下游 降低供应链成本。 京东表示，物流子集团将在五年内成为年营收超千亿的物流科技服务商。
原京东集团高级副总裁、京东商城运营系统负责人王振辉将出京东物流子集团CEO，向京东集团董事长兼CEO刘强东汇报。
京东表示，物流子集团未来不排除独立融资上市，但目前尚无具体方案，此次成立子集团不涉及分拆上市问题。 同时，京东物流仍为京东集团全资京东，不会对集团旗下上市公司的合并报表产生影响。
外界对京东自身物流的质疑从未间断。 从2007年开始，刘强东力排众议，决定自建物流。 “很多投资者就是不理解，现在大部分投资者都知道，京东的物流跟市场上所谓的快递公司不一样，我们的物流是提供供应链服务。”
刘强东表示，“物流投资真正的成本是人，你可以选择租赁仓储，或许20亿到30亿元就可以搭建一个覆盖全国的物流网络，但现在京东投入最多的是买地建房。”仓库……自建物流中心一年可能要投资几百亿，但这些都是公司的资产，烧不掉。”
财报显示，京东亏损正在收窄。 京东2016年全年财报显示，在非美国通用会计准则（Non-GAAP）下扭亏为盈京东自营啤酒入驻，实现净利润10亿元。 2015年，京东在非美国通用会计准则下净亏损9亿元。 然而，京东在美国通用会计准则下仍处于亏损状态。
电商观察家京东表示，物流一直是京东的成本中心，提升了用户体验，但也拖累了财报，侵蚀了利润。 京东要想盈利，就必须打通仓储物流，让第三方商家进入，共同分担仓储物流成本。
可以类比亚马逊，在国外也是以自营B2C为主。 10年前，亚马逊开始FBA业务（by，亚马逊提供的派送服务），利用其在仓储和物流方面的优势，扩大优质商户的入驻。 现在开放平台的GMV超过64%，终于打败了领先的C2C模式eBay。
事实上，2016年11月，京东物流就宣布向社会合作伙伴开放。 京东25日表示，开业以来，京东物流对外收入实现快速增长。 结合仓配的国外订单量增长近200%。 包括啤酒在内的众多知名品牌纷纷选择与京东物流合作。
子集团的成立，意味着京东物流将拥有更多的自主管理和决策权。
刘强东表示，十年前京东自营啤酒入驻，京东率先推出B2C物流服务体系，大大提高了中国零售业的流通效率，大大降低了中国社会化物流的成本，创造了最佳的用户体验。 此次成立京东物流子集团，是希望京东物流与众多合作伙伴一起，通过独立运营，构建涵盖物流、电商、金融、保险、数据、科技等领域的智慧供应链价值网络。
京东物流未来将重点提供四大服务：仓储、运输、配送、客服、售后正反向一体化供应链解决方案服务、物流云及物流技术服务（无人机、无人车、无人仓、配送站等）、业务数据服务（销售预测、库存管理等）、跨境物流服务、快递配送服务。
同时，京东物流子集团还将与京东商城合作，共享线上线下渠道资源，与京东金融合作，推出创新的供应链金融产品和保险产品。
京东表示，希望未来使用京东物流服务的客户能够在最短时间内获得“与京东自营水平相当甚至超越的购物体验”时间，让京东的物流像水电一样融入生活，成为中国的商业基础设施之一。
这让人想起阿里巴巴董事局主席马云的表态。 马云曾表示，阿里巴巴科技致力于解决社会发展的基础设施能力。 菜鸟网络将肩负物流行业的技术研发和储备战略。 应用。
阿里巴巴本身不做快递，而是搭建了一个社会化的大数据物流协同平台——菜鸟网络。 通过大数据的能力，帮助申通、圆通等合作快递公司实时调配，提升物流效率。
对于京东京东，物流行业和快递行业是两种不同的服务模式，甚至是两种不同的商业模式，不适合放在一起。 比较。
京东解释称，快递公司的初衷是在不断搬运货物的过程中费用，而京东物流从设计之初就是为了减少搬运次数。 要将社会转移的次数从7次以上减少到2次，我们必须考虑整个供应链流程。 真正的价值在于提供供应链解决方案。
目前，京东是全球唯一一家拥有中小件、大件、冷链、B2B、跨境和众包（达达）六大物流网络的公司。 京东在中国拥有256个大型仓库、 京东个配送站和自营提点，运营着7个“亚洲第一”的大型智能物流中心。 成本降低70%，物流运作效率提升2倍以上。
未来5年，京东物流还将扩建物流中心面积至5000万平方米以上，打造跨区域航空物流网络，将冷库面积扩大至目前面积的15倍，并经营覆盖“一带一路”的20多个自营海外仓。 包括“一带一路”沿线国家在内的100多个国家和地区的B2B物流网络将覆盖300多个城市，并与达达众包网络深度协同，形成全国最大的同城配送网络。
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